DCS : Mod Community A-4E Skyhawk V2 disponible + manuel FR

Dynamique de vol réaliste (c’est plutôt chouette).
Simulation de moteur réaliste.
Actionneurs de commandes de vol.
Simulation réaliste des lamelles basée sur la force (ressort et gravité).
Garniture de stabilisateur.
Effet de vapeur d’aile.
Effet de secousse du cockpit.
Surcharge de base de l’aile.
Dommages au moteur et aux surfaces aérodynamiques (simulation physique uniquement).
Suspension réaliste.
Freins différentiels.
Compatibilité avec tous les transporteurs.

Systèmes :
Système de carburant:
Effets g nuls et négatifs sur le débit de carburant.
Effets de défaillance de la pompe de suralimentation, de la pompe moteur et de la pompe d’aile.
Le transfert d’urgence est simulé.
L’échelle du panneau d’avertissement s’allume pour le boost et le transfert.
Fonctions de l’interrupteur du panneau de carburant.
L’interrupteur de dérivation peut contourner le réservoir d’aile en cas de fuite d’aile.
L’interrupteur de ravitaillement en vol ne contourne plus le réservoir d’aile, ce qui active/désactive le ravitaillement en vol du réservoir externe.

Ordinateur de bombardement CP-741/A :
À portée, la lumière s’allume lorsqu’elle se trouve à une distance telle que tirer vers le haut à 45 degrés libérerait les bombes.

Radio UHF AN/ARC-51A :
Radio avec VOIP (merci TheRealHarold)
Option Salut et options de lancement de demande dans le menu radio.

AN/ARN-52 TACAN et AN/ARA-63 MCL :
TACAN pour objets en mouvement (citernes et navires) et stations TACAN portables.
Système d’atterrissage manuel sur transporteur (MCL/ICLS) et son test de bits.
Note pour TACAN et MCL/ICLS : La méthode utilisée s’appuie sur le fichier de mission. Cela signifie que pour qu’un TACAN ou un MCL soit détecté, l’unité (ou l’unité avec le même nom d’unité) doit exister dans le fichier de mission. Des objets de remplacement peuvent être générés pour remplacer les unités mortes, mais ils doivent avoir un nom contenant le nom d’origine pour être correctement trouvés par le système TACAN et MCL. Cette méthode devrait fonctionner 99 % du temps avec des missions régulières, mais si vous rencontrez des problèmes, il vaut la peine de vérifier les conditions suivantes :
L’unité avec TACAN/MCL existe dans le fichier de mission (placé dans l’éditeur).
Unité équivalente avec un nom qui contient le nom d’origine de l’unité placée dans l’éditeur (par exemple UNIT3 trouverait une unité nommée UNIT3_OTHERSTUFF, si UNIT3 devait être réapparue).
L’unité ne partage pas de canal quelle que soit la bande X ou Y.

Révision du radar AN/APG-53A :
Le radar peut émettre beaucoup plus de rayons par image.
La forme du faisceau gaussien est simulée à l’aide d’un échantillonnage Monte Carlo.
Les lignes de portée peuvent maintenant être éclairées par le bouton du réticule, et sont maintenant dessinées au-dessus des retours radar et restent visibles.
Mise à jour de la simulation d’écran et du stockage pour être plus réaliste.
Valeurs de réflexion radar mises à jour pour les villes et autres éléments de terrain réfléchissants.
Les navires peuvent être détectés par le radar.
Une option de mode hérité dans le menu spécial est présente, ce qui permet aux utilisateurs d’économiser des performances avec des processeurs plus anciens.

Ordinateur de navigation AN/ASN-41 :
Le système s’intègre maintenant à partir de la position de départ et fonctionne correctement.
L’intégration se produit uniquement dans D1 et D2, réglé sur D1 ou D2 pour avoir la position correcte. Le passage à STBY mettra l’intégration en pause.
Le radar de navigation Doppler AN/APN-153 est essentiel pour prévenir la dérive. Des erreurs mineures sont introduites pour les capteurs produisant une dérive dans le temps. La dérive moyenne est d’environ 2 à 3 miles nautiques par heure. La dérive augmentera avec les manœuvres lourdes.

AFCS et APC :
Réécriture AFCS et APC pour l’intégration EFM.
L’AFCS se déploie lors de la désactivation du mode cap.
Test AFCS (mise en œuvre sommaire, les indicateurs ne fonctionnent pas encore correctement).
Commutateur d’augmentation de stabilité (amortisseur de lacet).

Basculement du mode d’alimentation Catapult pour les lancements de transporteur – Le mode DEFAULT prend en charge le Stennis et le Supercarrier. Un nouveau mode, AUTO, rend les calculs de vitesse et de masse lors du lancement à partir de mods de porte-avions (par exemple, le HMAS Melbourne) plus réalistes. (Par défaut : ‘LCtrl+U’).

Système d’oxygène (l’hypoxie est activée).
Calculateur de données aérodynamiques AXC-666 pour AN/ASN-41 et CP-741/A, pas de fonctionnalité externe, mais cela prépare le terrain pour une simulation plus réaliste.

Armes et chargements :

Module d’éclairage SUU-25 Parachute pour les opérations de nuit.
Réservoirs de carburant vides.
Missiles AIM-9 disponibles sur les stations hors-bord (grâce à la preuve du VF-45)

Modèle de poste de pilotage :
Impressions de radiofréquence sur l’étiquette AN/ARC-51. Les étiquettes sont générées dynamiquement à partir du fichier de mission.
Panneau MCL.
Panneau de commutateurs divers sur la console droite.
Commutateurs du panneau de test AFCS.

Textures :
Textures de casque et apparences de pilote personnalisées.
Textures de dégâts.
Cartes normales du cockpit.
Intérieur du poste de pilotage.
Distributeurs de contre-mesures.
Cartes normales.

Livrées :
Communauté A-4E-C III « Forever Free ».
Communauté A-4E-C IV « Loutre de mer ».
Brigade argentine IV.
Brigade argentine V.
3 nouvelles livrées USN pour l’USS Forrestal 1967.
Communauté IV : Sea Otter, 2021 (fictif).
Australian Navy Squadron 805, 1972. (merci HellesBelle)
Brésil Marinha do Brasil VF-1 LoViz, 2018.
Finlande FiAF, 1984 (fictif). (merci FinCenturion)
Malaisie TUDM M32-29 No.9 Squadron, 2004. (merci JacobBadshot)
RAF Empire Pilots Test School Framboise Ripple. (Fictionnel) (merci FlyingHueman)
RNZAF Golden T-Bird No.2, Squadron Ohakea, 1986. (merci Corsair016)
Réservoir de carburant unique à la livrée ‘Brazil Marinha do Brasil VF-1 LoViz, 2018’.

Sons :
Commentaires des utilisateurs :

Soupape de débit d’air Huffer.
Allumeur moteur.
Fonctionnement du moteur.
Bruit d’initialisation de l’avionique.
Porte et verrouillage de la nacelle de vitesse.
Hydraulique du train, des volets et des aérofreins.
Arrêt des becs aérodynamiques.
Ariflow, avec additifs pour Gear, Flaps, Speedbrake et Spoilers.
Hochet de cockpit à AOA élevé.
Contrainte des ailes.
Survitesse du train d’atterrissage.
Ballottage de carburant.
Atterrissage des roues.
Levier de volets.
Leviers d’urgence.
Potentiomètres d’éclairage.
Positionnement de la plaque de filtre radar.
Commutateur de frein de vitesse.
Levier de harnais.
Sidewinder AIM-9 (corrige le bogue où certains utilisateurs manquaient de tonalités sidewinder).

Missions:
Tâches des avions de reconnaissance et d’escorte.
L’Argentine et le Chili aux pays et ont attribué des livrées appropriées.
configuration nocturne du viseur et du radar.
Atterrissage du transporteur par mauvais temps.
Atterrissage du porte-avions.
Camionnage de bombes.
Ravitaillement aérien.
Nouvelles missions de sidekick65, SPINEG, Cubeboy.

Contributions:
Prise en charge de base des joysticks FFB.
Indicateur de contrôle.
Positionnement de vue personnalisé pour les HMD VR. La position est abaissée et déplacée légèrement vers l’avant par rapport à la position précédente
Config VR pour permettre l’utilisation de contrôleurs VR (la fonction d’accélérateur est incomplète).
Menus spéciaux :
Curseur pour les sticks FFB à partir de quelle déviation du stick pour passer en mode AFCS CSS.
Freinage simple (ruder-assist).
Nouvelles entrées pour le verrouillage des lamelles à bascule (pour le vol fomation), AFCS, BDHI, panneau de paillettes, système de carburant, viseur, interrupteur principal d’éclairage extérieur, AN/ARN-52 TACAN, système d’oxygène, altimètre radar AN/APN-141, panneau ECM , radio AN/ARC-51, commutateur de test principal, pression d’altimètre, sélecteur de fonction d’arme, et bien d’autres.
Manuel PDF et documentation de la planche à genoux avec des listes de contrôle et des conseils sur de nombreux systèmes d’avion. (Merci aux nombreux contributeurs et relecteurs de la communauté pour leur aide à la compilation de ces informations)

Modifié
Général:

Icône de menu.
Écran des menus.
Mise à jour des instructions d’installation et de dépannage.
Modèle de vol :

Surfaces, stab horizontal, ascenseur, stab vertical, gouvernail, pour ne pas utiliser le bêta, car cela provoquait auparavant une transformation mal définie des axes du vent en corps à des valeurs bêta élevées entraînant l’inversion des valeurs de portance/traînée.
Ascenseur de lattes considérablement augmenté.
Augmentation de la traînée induite à une AoA élevée (négation irréaliste de la portance et de la traînée causée par le problème ci-dessus à > 90 degrés AoA ou bêta).
Augmentation de la traînée des ailes à > 40 degrés AoA.
Bêta calculé par surface plutôt que d’utiliser le bêta global de la cellule. Cela corrige certains bords de la méchanceté de l’enveloppe
Moment d’inertie XY pour correspondre à la valeur réelle (effets tumbling).
La portance des lattes a légèrement augmenté.
Les dommages au moteur ont maintenant un effet plus dynamique.
Amélioration de la maniabilité au sol et de la gestion des pauses.
Libération lente des freins lors de l’utilisation du clavier plutôt que de passer instantanément à zéro. Cela permet aux freins d’être mis en drapeau en dessous du point où les roues se bloquent.
Refonte de la modélisation du centre de gravité.
Systèmes :

L’AFCS ne s’engagera pas avec le gouvernail non centré.
Réécriture de l’AFCS pour l’intégration EFM.
Le mode ILS sur TACAN a été changé en A/A et fonctionne comme tel.
Radar modifié pour être compatible avec la demande d’extraction SRS.
Ordinateur de navigation ASN-41 :
L’erreur AN/ASN-41 a été annulée en raison d’une opération mathématique. Cela a été rectifié. La dérive sera désormais importante (1 à 2 milles nautiques par heure, selon les manœuvres).
Le bouton rotatif peut être utilisé pour modifier les coordonnées de destination dans les modes STBY, D1 et D2.
Les boutons Push-to-set ne changent plus les coordonnées dans les modes D1 et D2.
Système de carburant:
Le nouveau commutateur de dérivation contournera le réservoir d’aile en cas de fuite d’aile.
L’interrupteur de ravitaillement en vol ne contournera plus le réservoir d’aile, ce qui active/désactive le ravitaillement en vol du réservoir externe.
Animation:

L’animation de la pédale de gouvernail n’est plus liée à la position du gouvernail.
Code miroir mis à jour pour une meilleure visibilité arrière dans les rétroviseurs.
Vue de cockpit par défaut abaissée pour permettre la visibilité de la position zéro mil.
Casting de la roue avant ajusté pour correspondre à l’animation.
Textures :

Textures renommées pour être standardisées, afin d’éviter tous les conflits de mods connus.
Roughmets, intempéries, cartes normales.
Roues et engrenage.
Textures du cockpit (en vue externe). (merci JP Gabobo)
Échappement du moteur. (Merci HellesBelle)
Étiquettes du sélecteur de fonction d’arme.
Joint d’auvent.
Viseur. ( merci Sports)
Écran radar et filtre.
Siège et poignée éjectables.
ADI et sauvegarde.
De nombreux objets de cockpit.
Des sons:

La tonalité LABS est jouée lorsque le bouton de largage de la bombe est enfoncé en mode CMPTR.
Amélioration du mixage sonore.
Mise à jour du son de l’intro du menu principal.
Mixage sonore.
Synchronisation de l’allumage du moteur plus réaliste.
Livrées :

Fichiers lua de livrée standardisés.
Amélioration des inexactitudes et de la dénomination des livrées.
Contributions:

Les raccourcis clavier ont été recatégorisés.
Noms de raccourcis clavier améliorés.
Renommée pressurisation du carburant.
Mise à jour des liaisons de contrôleur par défaut pour l’accélérateur Warthog et le CH Fighter Stick.
Déplacement des raccourcis clavier pour augmenter la maintenabilité de l’EFM : cela détruit malheureusement tous vos raccourcis clavier existants .
Indicateur de commandes aligné en bas à gauche (plus convivial pour la réalité virtuelle).
Clavier : la réponse des ailerons est désormais réinitialisée. L’ascenseur ne fonctionne pas.
Missions:

Météo des missions de démarrage rapide mise à jour pour 2.7.
Mission de formation TACAN et MCL.
La fréquence manuelle de la radio commence maintenant au préréglage du canal 1.
Éclairage du cockpit activé par défaut entre 17h00 et 05h00.
Supprimé
Systèmes :

Mécanisme de lancement du transporteur SFM (fausse postcombustion).
Options du menu spécial SFM.
Message de survitesse du train d’atterrissage.
Suppression du viseur asservissant au radar. Le viseur doit maintenant être réglé sur zéro lors de l’utilisation de l’ordinateur de bombardement CP-741/A.
Ancien système de carburant.
Direction de la roue avant.
Armes et chargements :

Chargements qui n’étaient pas fonctionnels.
Armes dont les systèmes supplémentaires ne sont pas modélisés.
Contributions:

Dupliquer la commande de chat multijoueur.
Fixé
Modèle de vol :

Mécanisme de lancement de porte-avions présent sur les pistes (voir supprimé).
Le piège du transporteur de l’airstart provoque une explosion.
Dérive des aéronefs pendant les opérations du porte-avions.
Les freins ne sautent plus à 50 % d’application.
L’avion ne reste plus bloqué en se connectant au SuperCarrier.
Les spoilers s’étendent à 70% RPM (merci pohlinkzei) .
Les turbulences de sillage d’un autre avion ne provoquent plus de pannes de pilote.
Systèmes :

Système de carburant:
Vider correctement les réservoirs au niveau de la citerne.
Le témoin de carburant s’affiche si le réservoir d’aile intégré est vide.
AFCS :
L’AFCS se déploie désormais correctement lorsqu’il est désactivé pendant le virage de cap.
Le retour du CSS (ou de l’engagement initial) à l’ATTITUDE devrait faire rouler l’avion à l’horizontale à moins de 5 degrés. (merci OpticFlowX)
Radio UHF AN/ARC-51A :
Le bouton de volume ne démarre plus à 0.
JTAC ne manque plus dans le menu de communication.
ARC-51 GXMIT ne renvoie plus un état nul.
AN/APN-141 Bouton d’indexation de l’altimètre radar.
Les balises AN/ARN-52 TACAN ou AN/ARA-63 MCL ne se comportent plus comme si elles émettaient si la source est détruite.
Le décalage et l’angle du pont peuvent désormais être ajustés en fonction du type de navire. (merci OpticFlowX)
Améliorations des performances du radar au sol AN / APG-53A.
Comportement de la soupape de retour de volet.
L’indicateur de vitesse utilise la vitesse calibrée au lieu de la vitesse équivalente.
Armes:

M-81 et M-88 bombardent la traînée négative du pylône après la sortie du rack MER / TER.
Le largage du MK-77 ne provoque plus de plantage sur le bureau.
Correction du problème de traînée négative causé par les Bomblets CBU 1 et 2.
Fonction de tonalité LABS corrigée lorsque les stations préparées sont vides.
Fonctionnalité restaurée du pod smokewinder.
Animations :

La roue tourne.
Moulinet du moteur à basse vitesse.
Textures :

Mauvais étiquetage du PLAN/PROFIL radar sur le panneau des commutateurs divers.
Livrées :

Corrections USMC.
Élimination de la faute de frappe au Brésil Marinha do Brasil VF-1 15 ANOS, 2013.
Roughmets mis à jour pour la livrée ‘RNZAF Golden T-Bird No.2, Squadron Ohakea, 1986’.
Des sons:

Bruit de contrainte de la cellule serrée.
Ajustement du volume de certains sons pour être moins distrayant.
Contributions:

Les contrôles de hook peuvent désormais être liés par des périphériques.
La compensation de hauteur FFB fonctionne maintenant.
La FFB travaille désormais pour l’AFCS.
Restauration des liaisons radar AN / APG-53A manquantes. peut être étendu